Lestir í sókn á kostnað einkabíla
Nýjustu fréttir frá Danmörku herma að notkun á lestum sé vaxandi en færri noti einkabíla.
Hérna skiptir nokkru máli að stjórnvöld í Danmörku hafa kosið að efla almenningssamgöngur og hafa verið í markaðsátaki fyrir þær í stað þess að skera niður þjónustu. Eitthvað sem Íslendingar mættu læra af.
November 19th, 2008 at 14:47
Því miður eru lestir ekki góður valkostur fyrir íslendinga…
November 19th, 2008 at 14:54
Almenningssamgöngur eru það hins vegar. Meira að segja óhjákvæmilegur í ljósi viðskiptahallans sem verið hefur ár eftir ár, m.a. vegna mikils bílaútflutnings.
November 19th, 2008 at 15:47
Íslendingar ættu að leggja lest frá keflavík og niður á Tjörn í miðbænum, með stoppi í Hafnafirði, Garðabæ og Kópavogi. Þá væri hægt að skipuleggja strætóana í kringum þessar lestastoppistöðvar. Þetta væri kostnaðarsamt en fyrst og fremst er það spurning um að þetta er leið til að draga verulega úr innfluttningi á eldsneyti og leið til að nota ónýttan atvinnulausan vinnukraft til gagns fyrir samfélagið.
November 19th, 2008 at 17:02
Lestardraumur hér á höfuðborgarsvæðinu og sérstaklega á milli miðborgar Reykjavíkur og Keflavíkur er orðinn löngu úreltur. Alltof kostnaðarsamt og plássfrekt. Aftur á móti má ýta undir strætósamgöngurnar, bæði auka ferðir, gera sérakreinar og fleira í þeim dúr. Ódýrara bæði í stofnkostnaði og viðhaldi.
November 19th, 2008 at 22:42
Ég skrifaði einu sinni bloggfærslu um lestir á íslandi og ætla að leyfa mér að linka á færsluna:
http://mogga.blog.is/blog/mogga/entry/578060/
Ég myndi kannski benda líka á það væri sennilega mjög lítil aukning á farþegafjölda strætó í Reykjavík þó það væri lest milli Keflavíkur og Reykjavíkur.
Auk þess eru rökin um að ,,það væri kostnaðarsamt en sparaði eldsneyti” þversögn í sjálfu sér…
November 19th, 2008 at 23:28
Það er hreint ekkert of kostnaðarsamt. Ef ríkið styddi þessi sveitarfélög um þá upphæð árlega sem annars rynni til hernaðar og annars óþarfa væri þetta ekkert mál. Það tæki bara tíma, og tími er alltaf til staðar.
November 20th, 2008 at 1:41
Punkturinn hjá mér var að það er hálf tilgangslaust að fara í framvæmdir sem spara eldsneyti, ef þær kosta meira en sem nemur eldsneytinu sem sparast (s.s. verð eldsneytisins).
Svo er misjafnt hvað fólki finnst mikilvægt. Öll útgjöld eru spurning um forgangsröðun. Ef þig langar að fara út í svoleiðis fabúleringar þá get ég neft marga mun mikilvægari hluti en lest milli Reykjavíkur og Keflavíkur. T.d. væri mun mannúðlegra að eyða peningunum sem færu í lestakerfi í að tryggja fólki sem ekki ekki hefur aðgang að hreinu vatni í fátækum löndum, aðgang að hreinu vatni! T.d. með þróunaraðstoð.
Svo er tími ekki alltaf til staðar. Hann er takmarkaður eins og flest annað.
Ég hef t.d. ekki tíma til að skrifa lengra komment núna…
November 20th, 2008 at 6:45
Það væri alla vega góð byrjun að efla strætisvagnakerfið. Mér skilst að okkur vanti nokkur hundruð þúsund manns til að bera lestarkerfi.
November 20th, 2008 at 10:22
Hvernig færðu út þessar ferkílómetratölur? Hér búa þúsundir, ef ekki tugþúsundir á hverjum ferkílómeter.
November 20th, 2008 at 20:00
Ég man ekki hvaðan ég fékk upprunalegu töluna, mig minnir af vef reykjavíkurborgar.
Skv. þessari Wikipedia síðu
http://en.wikipedia.org/wiki/Reykjavík
er að finna 3 mism. útgáfur
190 (við myndina við hliðina á heating),
259 (ofarlega)
436 (ofarlega)
það breytir ekki öllu, kannski eru einhverjar mismundi aðferðir notaðar við að reikna svona tölur út, hvort miðað er við lögsagnarumdæmi eða byggilegt svæði. Ég veit það bara ekki. Ætli íbúarfjöldinn á ferkílómeter sé ekki einhverstaðar á milli 200 og 450. Örugglega á því bili a.m.k.
Hver sem talan er nákvæmlega skiptir svo sem ekki máli. Reykjavík er samt sem áður mjög dreifbýl borg. En það er alveg á hreinu að það eru ekki tugir þúsunda íbúa á hvern ferkílómeter, til þess þyrftu að íbúar Reykjavíkur að hlaupa á mörgum milljónum.
Annars hef ég ekkert á móti almenningssamgöngum, hvorki lestum né strætó, svona almennt séð. En mér finnst þessar hugmyndir um lestakerfi hérna bara heimskulegar. Bætum frekar strætókerfið ef við viljum bættar almenningssamgöngur. Það hentar okkar aðstæðum mun betur.
November 20th, 2008 at 22:50
Það er kílómeter frá Hlemmi að Lækjartorgi. Það er tæplega kílómeter frá Hringbraut niður að Sæbraut. Það er sem sagt einn ferkílómeter (kílómeter sinnum kílómeter). Innan þess ramma búa kannski svona uþb 10000 manns, en þetta er meirihlutinn af 101 Reykjavík og þar búa rúmlega 15000. Öll Reykjavík er ekki margir ferkílómetrar.
November 21st, 2008 at 1:20
Skv. vef landmælinga Íslands er landsvæði Reykjavíkurborgar 273 ferkílómetrar.
Hvort þér finnst það margir eða fáir ferkílómetrar Elías, veit ég ekki, (og er alveg sama reyndar).
November 21st, 2008 at 9:01
Meiriparturinn af því eru óbyggðir og ættu því ekki að teljast með.
November 21st, 2008 at 10:43
Óbyggðir? Ertu þá að meina Grafarvog og Álftanes? Eða Elliðadal?
Segðu Landmælingum Íslands líka að þeir séum að mæla þetta vitlaust. Sá hluti sveitafélags sem ekki er undir malbiki eða steypu eigi ekki að teljast sem hluti sveitafélagsins, heldur sem óbyggðir!
Þetta er svæði sem samsvarar teningi sem væri 15X18km, það eru engar ,,óbyggðir” inní þessu. Reykjavík er bara ekki þéttbyggt svæði. Því miður.